，力主开拓远洋运输外贸生意，本就开着大型安保公司的谢建平，也随之动了搭乘顺风船的念头。

家族生意嘛，本应如此。为此谢建平那几个月没少往港口码头跑，最终也顺理成章的推出海外安保业务，前段时间更是不负众望的吃下集团海外安保方面最大订单，可谓大出风头。

这便是起因了，虽然唐朝还是不理解谢建平放着好好的老板不当，非要跟船出去浪是个什么鬼才想法？但他就是这么做了，那也是没办法的事情。

至于海盗，这个唐朝倒是有所了解。

全球闻名的索马里海盗自不必说，谢建平还没那么脑残，就算胆子再大，也不可能跟船走那条航线。从目前已知信息来看，他是在家门口东南亚海域出的事，具体位置大概在印尼那块。

这就是问题所在了，或许诸位并不清楚，东南亚海域也是有海盗的，而且总体数量以及犯罪频率还不低，且常年如此，堪称顽疾。远的不说，只去年2011年一年内的亚洲海盗事件就有72起，属于知名度不高，但一直有在闷声做事的那种。

而从以上这些角度来看，谢建平随船出行遭遇海盗绑架，貌似也算合情合理……个屁啊！

据唐朝所知，就像杀手有业余和职业的区分一样，海盗群体也有类似粗略划分。

就拿谢建平出事的印尼海域来说，如果说索马里海盗是行业天花板的话，那印尼海盗就是实打实的行业下水道。

甚至与其说他们是海盗，不如说是周边开展副业的渔民，所装备武器也不是什么ak、rpg，而是镰刀、杀鱼刀等农牧渔用具，主打一个节能环保、传统特色。

而这样的火力配置，行动目标自然也不会是抢劫绑架、索取赎金，那对于他们来说委实太过高端。

实际情况是，印尼海盗对于正面冲突能免则免，惯常摸黑工作，趁着夜深人静驾块舢板溜船偷盗。或许也是觉得这种货色冠以海盗之名实在过于抬举，所以常有船主蔑称他们为‘海偷’，堪称海盗届耻辱存在。

什么，你问这等战五渣，为什么当地政府不捎带手直接剿灭？

那原因就复杂了，附近各国海事不是没抓没管，只是效果不大而已。归根结底这就不是风气问题，而是经济问题。只要年景不好，经济下行，周边渔民活不下去，海盗就层出不穷，没完没了。

另外，还有个比较有意思的现象。就是随着一片海域犯罪率的逐年提升，数家著名国际海运保险公司对于经过此航段的货轮商船所收取的保险费用，也会逐年提高……

扯远了，回归正

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