因为此时滇缅公路还没有被日军截断，所以飞机并不用飞越曾经无比艰难的驼峰航线。

加之负责运送装备和人员的3架c-47航程那真的不是一般的远，3架运输机根本不用经过昆城机场，直接飞往缅甸，加油后再飞往阿三国东部。

在阿三国那座小型机场接收战机和已经用海运运抵的40毫米高射炮远比想象中要顺利的多。

这回可再也没有任何人因为瞧不起中国飞行员进行刁难什么的，唐刀一问才知道，那可不仅仅只是和他随行的史迪威将军将会从这里坐专机去往菲律宾行使他远东司令部参谋长职务，而是米国那家华人公司为了这批装备能顺利运抵国内，开出了近乎天价的运输费。

光是那3架负责帮着从空中走廊运输40毫米高射炮的c-47运输机，每天的租金就高达3000美刀每架，飞行员每人每天补贴200美刀，地勤人员100美刀。

那也意味着，3架c-47飞机和机组人员在中国停留一个月，给米国海军提供的经费就高达27万美刀，而飞行员们出这趟外勤，每个人都可以挣上千美刀。

要知道，在当时的米国，一个新兵的基础工资不过50美刀，加上其他各种补贴，也不过100美刀，像斯科特这样的中尉级飞行员，薪水也不绝不会超过300美刀。

出外勤不过一周，就能挣半年的工资，那家华人公司妥妥就是财神爷啊！

在任何时代，或许有人会对金钱不屑一顾，但更多的却是对金钱趋之若鹜，尤其是当钱多到一定程度，那身上简直就是发散着令人仰视的金光。

而且这还只是明面上的，暗地里不知还给负责运输的海军高层送了多少，傲慢的米国人，也被金钱砸得低下了头。

不仅痛痛快快的将100架战机全部交付给了中方，甚至在唐刀提出希望就在该机场对战机进行适应性训练，需要教官和足够的航空燃油，米方也欣然应允。

当然了，这里也有随队来的斯科特中尉的作用，中国飞行员在夷陵上空以6架对4架，干脆利落的干掉3架日机，表现出的飞行技巧和战术执行力令人叹为观止。

那还真不是日本人不求行，日机在中空中所表现出的速度以及小到令斯科特中尉心慌的拐弯半径，都已经让斯科特中尉意识到，就算是他在天空上，也无法比中国飞行员做得更好。

甚至，在对对手一无所知的情况下，他会失败。

3架c-47战机来来回回在山城至阿三国机场的漫长航线总共飞了近7个来回，花费了足足10天，才算是把

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