就是个土掉渣的小县城。

但到了20世纪30年代，中国蓬勃兴起的铁路、公路交通建设热潮，彻底改变了这座湘南小城的命运。

到1939年，衡阳到宝庆的衡宝公路开通后，可直通黔省！至此，衡阳成为湘、赣、粤、桂四省公路网的重要枢纽。

抗战全面爆发后，中国沿海各大港口相继沦陷，大批物资只能从香港输入，在羊城装车，运到衡阳，再从衡阳通过铁路、公路运往全国。

1938年，羊城沦陷，物资就只能从粤、闽、浙三省的小码头出发，沿着细如蛛网的交通线汇集到粤省韶关、赣省铅山等集散地，最终，条条大路通衡阳，都通过衡阳转运到全国。

还有湘省内发达的水系，只要从衡阳通过湘江，经湘潭过潭州入洞庭，再进入鄂西，最后改由公路送往山城，就可以将物资辗转送往西南大后方了。

而因为战争，由江南、华北、华中逃难来的民众，多由潭州经过抵达衡阳再选择去往黔省还是滇省，不少人干脆就在衡阳这座小城停下南撤的脚步留了下来。

仅仅只4年时间，衡阳就从6万人口暴增至30万，到1942年，政府更是干脆将衡阳设为省辖hy市，由留学过米国的衡阳人赵君麦担任hy市长。

赵君麦的确是搞行政的好手，2年间，就把衡阳发展成为拥有6000家商号，工厂130余家的中国极为重要的金融业和制造业中心，1944年第一季度，衡阳工商纳税额居全国第二，仅次于陪都山城。

横山勇和岛贯武志是把衡阳这座城市视为日军进军大西南并将中国战场和东南亚战场最终连为一体重要通道上极为重要的节点，他们更希望在这个节点上和中方主力决战，为日本士气低落的军民们带去胜利的消息，亦为后面攻略中国西南做好铺垫。

而在中方将领们看来，衡阳是华南、华中的腰眼，是西南的门户，进可控制桂省，钳制滇缅，窥伺山城；退可牵制华中，扼守华南，位置极为重要。

同时，中国第四、第六、第七、第九四大战区环伺其作用，只有衡阳这个地方，具备将江南各战区兵力迅速集中于一地的优势。

26日，坐着坦克车进入潭州城的日军第11军司令官横山勇中将，就在岳麓山薛姓上将的长官部院子里，向随军的记者意气风发的说道：“衡阳虽然重要，但攻克衡阳却非难事！”

“横山勇阁下，不知多时能攻克衡阳？”日本随军记者应该也是号准了横山勇高兴，主动再帮他增加点话题度。

“给我第11军帝国勇士们10日，

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