第946章 给悦驰松绑（求月票）

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五月份下半个月的车市竞争，在尉来精心策划的一场直播当中开始，在国五与国六标准，各大车企清库存的大背景下，竞争依旧是激烈无比。

“日系品牌也开始降价了啊，好家伙，今年的自主品牌日子是真不好过啊。”

短视频的活跃，对汽车之家以及易车等专业性质的网站有了不小的冲击，论坛的活跃度大不如前，不过依旧无法改变一些用户的使用习惯。

就像是贴吧一样，虽然没落了，但短时间之内是无法完全替代，还是会坚强的活着。

“对我们消费者来说是好事啊，以前高高在上的合资品牌，现在也主动开始降价迎合市场了，放在几年前谁敢想？”

继以bba为代表的豪华品牌大范围降价促销之后，日系品牌也全面跟进，两家丰田与两家本田多款热卖的车型大促销，给本就低迷的车市造成了不小的冲击。

“日系品牌这是在做最后的挣扎了吗？”

论坛上的汽车爱好者发出这样的质疑，虽说日系品牌在两广地区依旧是最受喜爱的品牌系列，但是在全国范围之内的销量下滑也是不争的事实。

最早凭借着省油，耐用等标签迅速占领国内市场的日系品牌，进入国内市场之后不断创造着各种纪录，本土化降低了成本，也迎合了消费市场。

日系三巨头加上马自达，三菱这些小众的品牌，一度充斥着大街小巷，别看消费者嘴上喊着抵制xx，但销量是不会说谎的，某种意义上来说，这也是消费的一种进步。

消费者嘛，便宜实惠，性价比高才是自身的需求，至于其他的一些，无需考虑太多，那是更高一层人次应该去思考的问题。

“新能源方面的投入，日系是不够的，但是在燃油车方面他们也确实有自己的优势，说落寞还有些早了。”

一直被网友调侃5g上网的尉来老板，也注意到了这个话题。

新能源汽车发展了这么多年，是战略也是一种消费趋势的改变，整体趋势不可逆，但是不管油价怎么涨，燃油车短期之内根本是无法替代的。

前些年全世界各国，尤其是环保入魔了的欧洲地区都在高喊全面替代燃油车，然而除了像挪威，瑞典等地，其他国家想要改变几乎不太可能，这两年这个口号也没怎么喊了。

燃油车能卖这么多年，自然是有它的需求以及市场，哪怕核心是新能源市场的

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