国最先进科技的生产线到底有什么样的魔力。”
维奇接着问:“我们的观众大部分都是年轻人,你有什么想对我们的观众说的吗?”
马库斯说:“你们很幸运,生在了一个伟大而独立的国家。”
维奇一下就意识到爆点来了。伏拉夫是上一代老外吹华国的产物,在当今华国已经没市场了。
现在的华国,不是随便一个外国人来一顿猛吹就能有流量,这帮老外都跑东南亚去了。
但像马库斯这种有身份、有地位,能坐的起空天客机应该也有财富的外国人,为华国鼓吹,还是有大把受众的。
“先生,你能详细解释一下吗?伟大我能理解,但你还提到了独立,德意志同样是一个独立的国家。”维奇问。
马库斯摇头:“不,欧洲过去一直深受阿美利肯的影响,德意志表面上是独立的,但实际上它在很多地方都会受到阿美利肯的掣肘。
从政府到企业,在很多事情上,阿美利肯的利益要优先于德意志的利益。
以空天飞机为例,过去空客也有超音速客机,协和式,它的消亡完全是因为阿美利肯要保护波音,而刻意操纵的结果。”
维奇听出了故事的味道:“我听说过协和式客机。
我在第一次坐飞机之后就对它有所了解,可惜它早就退役了,我无缘体验超音速飞行。
好在现在有空天客机,它的速度比超音速客机还要快得多。”
马库斯语气里充满了遗憾:“是啊,真羡慕你们有空天客机。”
维奇问:“协和不是因为空难而停止运营的吗?和阿美利肯又有什么关系?”
在简中互联网,了解协和式飞机的人很少,哪怕了解也只停留在很表面,类似协和式客机是因为发生了空难,所以才停止运行。
当然随着这几年波音的不断出事,老中们是不怎么信这个原因,维奇自然也不信。
“如果出一次事故就要停运,那波音早该破产了,任何类型的客机都不应该存在。”马库斯眼神中满是故事,“这是一个漫长的故事,我有非常多空客的朋友,他们一直对协和式的停运而感到悲伤。
这是从一开始就被设计好的路线,协和从投入运营的那一天,就注定要停运。”
飞机的噪音也抵挡不住马库斯声音中的悲伤:
“超音速客机从60年代开始,欧洲、阿美利肯和前苏鹅都在研发属于自己的超音速飞机,其中波音获得了由阿美利肯政府的直接拨款。
这也是阿美利肯历史上唯一一次由政府直接主导和出资的民
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