国最先进科技的生产线到底有什么样的魔力。”

维奇接着问：“我们的观众大部分都是年轻人，你有什么想对我们的观众说的吗？”

马库斯说：“你们很幸运，生在了一个伟大而独立的国家。”

维奇一下就意识到爆点来了。伏拉夫是上一代老外吹华国的产物，在当今华国已经没市场了。

现在的华国，不是随便一个外国人来一顿猛吹就能有流量，这帮老外都跑东南亚去了。

但像马库斯这种有身份、有地位，能坐的起空天客机应该也有财富的外国人，为华国鼓吹，还是有大把受众的。

“先生，你能详细解释一下吗？伟大我能理解，但你还提到了独立，德意志同样是一个独立的国家。”维奇问。

马库斯摇头：“不，欧洲过去一直深受阿美利肯的影响，德意志表面上是独立的，但实际上它在很多地方都会受到阿美利肯的掣肘。

从政府到企业，在很多事情上，阿美利肯的利益要优先于德意志的利益。

以空天飞机为例，过去空客也有超音速客机，协和式，它的消亡完全是因为阿美利肯要保护波音，而刻意操纵的结果。”

维奇听出了故事的味道：“我听说过协和式客机。

我在第一次坐飞机之后就对它有所了解，可惜它早就退役了，我无缘体验超音速飞行。

好在现在有空天客机，它的速度比超音速客机还要快得多。”

马库斯语气里充满了遗憾：“是啊，真羡慕你们有空天客机。”

维奇问：“协和不是因为空难而停止运营的吗？和阿美利肯又有什么关系？”

在简中互联网，了解协和式飞机的人很少，哪怕了解也只停留在很表面，类似协和式客机是因为发生了空难，所以才停止运行。

当然随着这几年波音的不断出事，老中们是不怎么信这个原因，维奇自然也不信。

“如果出一次事故就要停运，那波音早该破产了，任何类型的客机都不应该存在。”马库斯眼神中满是故事，“这是一个漫长的故事，我有非常多空客的朋友，他们一直对协和式的停运而感到悲伤。

这是从一开始就被设计好的路线，协和从投入运营的那一天，就注定要停运。”

飞机的噪音也抵挡不住马库斯声音中的悲伤：

“超音速客机从60年代开始，欧洲、阿美利肯和前苏鹅都在研发属于自己的超音速飞机，其中波音获得了由阿美利肯政府的直接拨款。

这也是阿美利肯历史上唯一一次由政府直接主导和出资的民

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